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耽美读书网 >> 虐心耽美 >> 熬鹰航空业 >> 第四百九十六章:强劲对手

洪都这次拉出了苏27机体缩小版的设计,又用上了f14的钛合金变后掠翼机匣,怎么看这东西都是相当有想法的设计。

别的不说,机身采用了苏27式设计之后,在机身的内油载荷(不算机翼油箱)上就要比其他的设计强不少,这一点就肯定不会输西南科工方案。

单是这一点就能对西南科工方案产生强大的威胁,杨辉这时候也不得不感慨万千。

6总师果然不愧为传奇级的总师,都说洪都的设计从来都是充满了灵性的设计,这次看到之后,果然是名不虚传。

6总师对于自己这次带来的方案,那也是相当的自信,采用变后掠翼的设计来做这次的战斗攻击机,那是相当有优势的。

变后掠翼带来的全高度飞行适应性,它用作攻击机的时候有狂风、米格27,用作空优战斗机的有米格23,用作截击机的有f14这东西,这简直就是全能的翼型设计。

而这次要招标的战斗攻击机项目刚好就是变后掠翼的拿手好戏,那么,这洪都真的就能将这项目拿下?

6总师又到台上的模型前面,抚摸着这一模型,接下来开始介绍着具体的细节方面。

“我们这次带来的方案是严格按照军队的技战术指标设计,为了42oo米的转场航程我们为这次方案准备了五具外挂副油箱设计。?.??`net”

6总师的设计方案那也是相当的疯狂,虽然是采用了苏27式机身设计,但由于采用了变后掠翼设计之后,占了苏27内油一半的机翼油箱,在变后掠翼上肯定就没法用了。

这样的设计下,就要求洪都另外想各种办法延长航程,以苏27这样的机身设计,肯定是没法再给整上保形油箱。

于是我们的6总师也疯狂了一回,不就是42oo的航程吗,我就加外挂油箱就好了。反正是转场航程而已,五具外挂油箱总够了吧!

于是这就有了6总师疯狂的设计,机身中轴线挂上一具油箱,变后掠翼机匣下左右各自再挂上两具副油箱。这是从f14学来的,而另外两具副油箱则是丧心病狂地装到了可变后掠翼的翼下。

“五具副油箱设计,其中的三具副油箱为常规挂点设计,另外的两具副油箱设计到机翼下,采用了米格23的副油箱设计方案。”

这米格23的副油箱设计方案。就是将变翼下面左右对称挂上副油箱,而挂架的指向则是按照机翼47度后掠角时的正面向前设计。

米格23的副油箱设计方案,实际上是一种折中方案,通常变后掠翼的起飞阶段是最先小掠角状态,这个时候米格23的副油箱与机身中线呈大角度状态,会带来较大的气动阻力,自然是不利于战机起飞。

但按照米格设计局的说法:飞机在起飞的时候,副油箱带来的那些阻力是可以忍受的,毕竟起飞阶段是不需要什么机动,加上变后掠翼的最小后掠角带来的优秀低空起降性能。.?`net都可以忍受。

而飞机在起飞之后就进入了巡航状态,这巡航状态下的米格23就是按照47度的最优后掠角度。

这时候的米格23副油箱就是和机身中线平行,并不会产生额外的阻力,而飞到了作战空域的时候,差不多副油箱都已经耗光了,直接仍掉就好。

虽然也可能中途生遭遇战,但不管是什么飞机,在遭到拦截的时候都是要扔掉副油箱,所以这也不用担心。

总体来说,米格23的变翼翼下挂载副油箱的设计是相当成功的工程设计。以较小的代价增加了米格23的航程,同时也腾出了挂点用于挂载作战武器。

对于这样优秀的设计,洪都又怎么可以不拿来用,洪都厂现在都还有米格23的成品摆在那里。只需要研究一番之后……

来自米格23的副油箱设计思路被山寨,至于洪都方案的翼下副油箱要设置成什么角度,这就要看后续的试飞数据。

先不管洪都方案采用了米格23副油箱挂载设计的事,反正现在的洪都是确确实实的整出了五具外挂副油箱。

要说这样五具副油箱的疯狂设计,似乎也只有法国佬在设计阵风的时候才有的方案,但现在的洪都为了满足军队的变态航程要求。也给设计出了这样的东西来。

“通过外挂五具副油箱的设计,根据军队给出的动机数据估算,我们的方案可以达到42oo米的最大转场航程。”

看到6总师笑呵呵的介绍着这一设计,杨辉已经不知道该说什么了,变后掠翼设计方案能达到这样的航程,已经是相当的了不得了。

军队和科委也是对这次洪都的方案挺满意的,要说前面611所的方案是陪太子的角色,不用太在意,但这次洪都方案就必须让人重视起来。

“方案挺不错,我算了一下,在这方案的设计下,除了翼下的副油箱专用挂点之外,还能有五个挂点,而且这些挂点都是重型挂点,满足一般的对地攻击还是够了。”

刘司令对着一边的丁主任开始评价着,对于这次洪都的方案,军队还是觉得很有意思,甚至多年前就下定决心不再对可变后掠翼战机上心,在这个时候也开始松动了封印。

科委这边的丁主任自然也是见多识广,他对于这变后掠翼技术还是有着很不错的认识,也在这时候对刘司令的话补上两句。

“这还不止,若是洪都好好参考一下美国f17的变后掠翼机匣下的两个挂点设计方案,就会现这两个挂点完全都可以设计成复合挂点,从而再次增加两个挂点,这两个


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